说到大马公交导向发展（TOD）最成功的项目，敦拉萨国际贸易中心（TRX）肯定名列其中。该计划从提出到动工发展已经将近10年时间，如今终于进入了后期阶段，预计会在今年第四季度迎来空前的热闹。
敦拉萨国际贸易中心占地70英亩，根据发展蓝图，其中70%为商业房产，30%为住宅房产。目前已竣工的项目包括106交易塔（The Exchange 106）、艾芬银行大楼（Affin Bank）、汇丰银行大楼（HSBC）及保诚保险大楼（Prudential）。
即将于年杪开放的项目，包括占地10英亩的The Exchange Mall商场，以及占地1.7英亩的中央公馆（Core Residence@TRX）高级住宅，也是该区交屋最快的住宅项目。
作为公交导向发展项目，自然少不了满足人们通行需求的公交站点，即敦拉萨国际贸易中心捷运站。在政府的特别规划下，这可是两条捷运线（MRT1及MRT2）中唯二交汇的换乘站之一，可让更多乘客轻松前往敦拉萨国际贸易中心。
TOD引领房价上涨
负责中央公馆 @ TRX开发的中交海外房地产有限公司董事张宝，在分享公交导向发展的最初概念时表示，由于城市发展过于拥挤，促使卫星城的开发，再通过轨道交通，把主城和卫星城联系起来。
简单来说，公交导向发展就是把郊区的人潮，通过轨道交通拉到市中心，形成一个通勤，因此轨道交通节点的建设必须十分完善。这意味着马来西亚还有很大的发展空间，尤其布城、赛城等卫星城不断地发展，轨道交通可以将这些城市点对点连接起来，甚至一站直达，就像北京和天津进入的高铁时代那般。
“一个公交导向区域的开发必须经过严谨的规划，包括各类型房产发展的占比，以及工作人口、居民人口、游客人口等人口动态的统计和评估等。因为只有体量匹配达到最优化，区域的开发才具有价值，房价或地价都会翻涨。”
此外，张宝也期待隆新高铁（HSR）可以重启，以拉近核心城市的连接，让吉隆坡的公交导向发展更为发达之际，也吸引更多投资，促进经济发展。
据大马交通部透露的消息，现阶段已开放接受来自私人领域的建议，并有5家企业表态，有意竞标承办高达600亿令吉的隆新高铁项目。
文章未完，欲阅读完整内容，请订阅第110期《大马房地产》。
