随着全长350公里的马新高铁计划，在首相敦马哈迪以“国债严重”为由被终结，引起了普罗大众极大的回响。
不少人民曾期待马新高铁将带来的经济效益，许多房地产发展商也以“邻近高铁”为主要卖点之一，推销位于柔佛、森美兰、马六甲和吉隆坡等的房产项目。也有投资者沿着高铁计划路段抢购房产，等待升值。
然而，随着该计划的告吹，市场人士无不感到可惜。除了经济潜在利益消失外，被规划为中途驿站的地区发展亦受到影响。
政府陆续检讨的大型计划还包括东海岸铁路等，也让市场处于观望的态度，对于会否有更多的项目“喊卡”显示出高度的关注。
勿因成本而忽略成果效应
我国知名房地产讲师丹尼尔·肯贝罗博士（Dr. Daniele Gambero）表示，目前新政府展现出了他们在履行其“百日内10大承诺”中的“检讨颁布予国外的大型计划”的效率。人们将见证到，许多大型工程计划在检讨后，可以从中节省因贪污而导致的额外建筑成本。
尽管如此，他却对于新政府决定取消马新高铁，以及可能做出“不继续发展”东海岸铁路计划的决策而感到可惜。他个人认为，政府在短时间内即对如此重要的大型基建计划，做出如此重大的决定，似乎显得有些仓促。
“我的个人看法是，政府在作出任何决策前，应对这些计划所带来的实际经济效应，包括所有的利与弊进行适当的调查及分析。这样一来，其决定将是建立于真正的结果驱动上，而不只是成本驱动。”
肯贝罗表示，从投资者的角度来看，在资本市场中，企业往往需要投入一笔庞大资金，来推动及刺激其业务发展。
同样地，对于一个国家而言，虽然建设一个项目须耗资1100亿令吉，其成本可能会被视为过于高昂，但这项计划却极有可能为国家带来庞大的国内生产总值、制造更多的就业机会、缓解国人上下班的时间，以及最重要的是，发展为一个新的经济走廊。
根据亚洲开发银行报告显示，从2018至2030年，东盟国家预计每年需投入2100亿美元（约8354亿令吉）在基础建设上。其中，交通基础建设的重要性更为显著，以强化东盟国家与世界经济及区域价值链之间的联系，更好地提升区域竞争力。
“我个人认为，马新高铁项目也许不会为吉隆坡和新加坡带来实质性的‘收益’，但‘赢家’却是沿路的所有城镇，即从芙蓉至株巴辖，能为其连接性、曝光率及经济增长方面带来极大效益。”
同样的，东海岸铁路计划也预计能够带来同样的效益，毕竟东海岸经济走廊特区（ECER）在过去10年中并没有取得良好进展，主要问题出现在其连接性因素上。
“我希望政府能从这个方面，对他们的决定进行周详的考虑。”
（文章未完，全文请翻阅第75期《大马房地产》杂志）