吉隆坡中环自1997年开始发展，到现在已近20年的时间，至今已有7条铁轨线穿行其中，绝对是目前我国公交导向发展（TOD）概念最成功的例子。
每天，除了铁轨交通之外，吉隆坡中环也是许多巴士与德士穿行的地方。乘客在吉隆坡中环乘搭便利的公共交通工具，便可前往国内各地的住宅、商业和工业区。此外，乘客搭乘机场快铁（KLIA Ekspress），便可在28分钟内抵达吉隆坡国际机场，以及在33分钟内抵达吉隆坡第二国际机场。
且来听听其幕后推手马资源(Malaysian Resources Corporation Bhd ) 的总营运长关钧壕、房地产部（项目）副总裁罗艺熙，与销售与市场营销副总裁王康勇，为我们细数该公司的公交导向发展项目进展，及他们对这个发展模式的看法。
Q1：自2014年起，公交导向发展已成为房产领域最热门的流行词语。您是如何看待这个发展趋势？
A：我们一直以来都认为，公交导向发展是一个国家成长与发展的自然进程。以吉隆坡中环（KL Sentral）的发展为例，回顾1997年初始的发展史，到现在的发展现况，都是令人鼓舞的演进过程。
随着城市化脚步加快，人们的生活方式也跟着转变，将来会变得更加依赖公共交通。这意味着人们对于无缝衔接铁轨交通的需求势必将提升，而这个现象其实在全球各大城市已是相当重要的发展。
根据我们的观察，吉隆坡中环中央商务区（CBD）的发展，与伦敦东部的金丝雀码头（Canary Wharf）、东京品川区（Shinagawa Tokyo）和曼哈顿下城的世贸中心（World Trade Centre Lower Manhattan）等的发展进程相似。
老实说，以往的铁轨交通系统并不能称得上友善，至少对于步行的公众而言，就有诸多不便，但随着捷运1号线在年底开跑，以及未来将投入服务的轻快铁第3线（LRT 3）、捷运2号线等新的铁轨交通项目，料能在未来服务更多人，同时也在鼓励国人善用公交系统。
Q2：请和我们分享马资源旗下的公交导向发展项目最新进展和目标市场。
A：我们目前正积极朝下一个阶段前进，即将吉隆坡中环中央商务区导向不止是全国最大的交通枢纽，而是成为所有到访大马的旅客和生意人，进入吉隆坡市中心的闸门（gateway）及主要目的地。
包括吉隆坡中环中央商务区在内，马资源目前共有5个公交导向发展项目，其他的项目包括Kwasa中环（Kwasa Sentral）、槟城中环（Penang Sentral）、赛城市中心（Cyberjaya City Centre）及八打灵再也中环花园城市（PJ Sentral Garden City）。
毫无疑问，吉隆坡中环中央商务区已经是我国最大的交通枢纽与转接站。这一带的商业大楼也吸引了来自全球的知名品牌与企业，诸如知名会计师事务所普华永道（PwC）、通用电气（GE International）、全球最大网络设备生产商思科（Cisco）、蚬壳（Shell）等，纷纷到此设立区域据点。
此外，这里也涵盖了购物广场和时尚生活中心、5星级国际酒店、现代化商务套房，以及豪华住宅。
也因为这样，这一带的住宅单位除了吸引本地人，也成功吸引国际买家的瞩目。
至于其他的公交导向发展项目仍在筹备建设阶段，一切都在计划中。我们也会展开市场研究与调查，确认各自的发展趋向、发展种类及目标市场。
（文章未完，全文请翻阅第57期《大马房地产》杂志）
