马来西亚与中国达成协议重启东海岸铁路（ECRL）建设计划，新的东铁建设成本将从原有的655亿令吉，削减至440亿令吉，共省却了215亿令吉或32.8%。
首相特使敦达因披露，两国已于本月12日正式签署协议，而首相敦马哈迪或会在近日召开新闻发布会，宣布更多有关重启东铁计划的详细细节。
据了解，重启的东铁计划将会进行路线调整，新路线会绕过文冬，从哥打峇鲁至文德甲后转向至森州的日叻务（Jelebu），再延伸至瓜拉格拉旺（Kuala Klawang）、万宜、加影、布城至巴生港口。
对于东铁重启并改道一事，彭亨中华总商会会理事会认为，任何路线更改不能乖离东铁的初衷原意，更不能因为造费高昂，而避开吉隆坡心脏地带。
该商会坚持，东铁应该根据原定的路线图，接通吉隆坡心脏地带直透巴生港口，全面完善化东海岸的客运和货运网络；这是东海岸人民60多年来一直拥抱的梦想。
此外，从经济考量来看，现代化长途火车通道必须完善经营两大功能，即同时提供客运和物流服务。然而改道后的路线图充分显示，东铁专注运送物流而完全忽略客运服务，这将会埋下往后收益减少，经营陷困的风险。
交通部前部长兼文冬前国会议员拿督斯里廖中莱则表示，取消文冬与鹅唛站，将使泰南、北马至雪州巴生港口的铁路货运量非常拥挤，并且存在交通风险，对吉隆坡中环车站原本的拥挤客流量也会带来负面影响。
不过民主行动党文冬国会议员黄德指，东海岸铁路主要是以货运为主，实际上不会对向来缺乏工业基础的文冬带来任何经济效益。在环保方面而言，没有东铁，对文冬反而是好事。
他建议政府把东铁计划所省下的215亿令吉工程成本，用在取消加叻大道过路费或提升该大道用途。