第一阶段的捷运布城线于去年6月16日上路，从桂沙白沙罗站至甘榜峇都站全长17.5公里，共有11个站点。第二阶段将在下个月开跑，交通部长陆兆福表示：“初期每趟列车服务的间隔时间是5分钟，全长57.7公里的路线从布城中环站至桂沙白的沙罗站总共有25站。政府已设下乘搭公共交通的乘客量达40%的目标，不过目前只有少于20%的乘客量。”
陆兆福说：“布城捷运全线两个阶段的兴建及系统设备成本为305亿3000万令吉，总共包括了36个站点和49辆列车，希望民众善用捷运等公共交通设备。”
对于使用公共交通工具的民众来说，他们往往需要花费更长的时间才能抵达目的地，这是因为链接系统不完善，民众被迫在捷运、步行、巴士、德士、电召车之间辗转，同时捷运站也面对停车位不足的问题，所以开车人士大部分选择自己开车，即是那个时段是上班时间塞车高峰时段。
为了解决民生交通问题，陆兆福说：“接驳巴士还无法解决这个问题，因为这类巴士并不是到处都有。因此，我们正在研究和德士与电召车供应商合作，通过共享汽车的方式 ，让公众可以从家里到车站的消费可以优化，让车资更便宜。”
陆路公共交通机构（APAD）将与德士公会与电召车公司合作，协助解决公共交通使用者往来车站和起终点之间的交通问题，希望借此提高捷运的载客量，并鼓励民众多乘搭公共交通。
交通部积极筹划对策，计划扩建捷运蒂蒂旺沙站，该站是主要交通枢纽，连接单轨火车、轻快铁安邦线、捷运布城线及即将兴建并正等待财政部批准项目及颁发招标的捷运3。扩建地段将在已拆除的东姑阿都拉曼组屋位置，那是属于大马捷运公司的地段，该公司将负责发展该项目包括采购及招标事务。
陆兆福透露：“最初安排扩建捷运站计划与捷运3一起进行，但我告诉捷运公司可能先考虑扩建计划，即在捷运3计划前执行。扩建计划将以TOD（公交导向开发）区车站概念进行。”
另外，为了提升人民生活便利，以及体谅医院病患的不便，捷运布城线将在吉隆坡中央医院建一个车站及400公尺长的电动步道。当局也将提供107辆中转巴士支援捷运2（布城线）服务。政府已设下乘搭公共交通的乘客量达40%的目标，目前只有少于20%的乘客量，因此，希望积极的系列措施可以鼓励民众使用捷运。