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我国捷运第三路线（MRT 3）即将于5月开始招标！政府提供该项目工程触资，并由私人界负责多项前期费用；不同的配套有不同的融资计划。
交通部长拿督斯里魏家祥博士表示，项目将会分成5个主要配套，包括两个总承包商负责高架工程、一个总承包商负责地下工程、一个负责综合轨道系统（Integrated rail system)，以及一个项目管理顾问。捷运公司（MRT Corp）则是项目发展商。
“MRT 3项目的建筑费为310亿令吉，若加上84亿令吉征用土地费用及其他开支，预料总成本开支将高达600亿至700亿令吉。”
据悉MRT 3共有31个站点，其中10个为新的转乘站，将分阶段竣工及启用，首阶段预料在2028年12月开通，整条线路可望在2030年全面投入运作。
他也披露，一旦首都提供完善的公共交通网络，政府将仿效伦敦等世界多个城市，征收交通工具与环境（VEF）费用，以及推介多个措施致力减少人们使用车辆。
“MRT 3竣工后，巴生谷地区市民将享有先进、综合及有效的公共交通服务系统，可以鼓励人们把车辆留在家里，转而使用公共交通。”
这不但配合了政府减碳的目标，有望在2050年成为碳中和国家，亦配合了第12大马计划的主题，即重置经济，加强安全、福祉和包容性，以及推进可持续性。
根据技术可行性的研究，MRT 3是一条全长51公里的环状线，其中39公里位于吉隆坡联邦直辖区，12公里位于雪州，并将穿越现有铁路网络，包括 MRT1、MRT2、轻快铁和单轨火车和电动火车。