loader image

KTM取代马新高铁 专家:未来将落后其他东盟国家

针对国家资政理事会日前接获马新高铁替代方案的建议,即提升马来西亚铁道公司(KTM)现有的双轨道设备,有关专家指出,此替代方案虽可行,但需花冗长时间规划及提升,同时可能让马新两国落后于其他正发展区域性高铁的国家。

根据Asia Rail Engineering的工程部总监菲利普(Phillip Peachey)表示,替代方案的铁路工程料需要建造额外的轨道,以减少现有的弯道情况。此外,轨道下方的稳定性及新的排水系统,对工程的费用及过程来说,既高昂且冗长,且其速度无法取代高速铁路。

他指出,在路线规划方面也需花费漫长时间,若一些连接区域没有铁路设施的话,则需要重新建设轨道,以连接双轨火车的铁路。

他估计,此替代方案需5年时间进行大规模的改造。若完成提升的话,往返马新预计耗时130分钟,对经商者来说还是可行的。

另外,新加坡新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士(Walter Theseira)指出,目前KTM的站点和新加坡的连接不便利,如果新加坡考虑此项提议,将需要重新考量终点站的地点。

他表示,这不仅是提升有关设施的问题,同时需重新规划路线,将双轨道系统更好地连接至新加坡市中心。

他预计,以长远来看,东盟国家可能会在20或30年内,从高速铁路系统中受益。但如果马新两国没有发展良好的高铁网络,则可能会被抛在后面。

日前,国家资政理事会接获马新高铁替代方案的建议,即耗资200亿令吉,提升马来西亚铁道公司(KTM)现有的双轨道设备,而这项替代方案的建筑成本则比原先的马新高铁成本节省了500亿令吉,除了可为政府省下5亿令吉的赔偿费,同时新加坡部分的计划也不会中断。

0
    0
    Your Cart
    Your cart is emptyReturn to Shop