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在国会下议院对第12大马计划的辩论上，前首相丹斯里慕尤丁建议政府重启隆新高铁计划（HSR），同时考虑将路线向北延伸到马泰边境，衔接曼谷的高铁。
慕尤丁是国家复苏理事会主席，他认为这项高铁计划可以创造新的就业机会，促进区域发展，高铁沿线的开发也将带来双倍效益。
“这项计划肯定可以为国家带来数10亿令吉的收益，为包括土著社区在内的人民带来巨大利益。”
执行方式方面，他表示可以由私人界和政府共同融资的方式展开。政府必须鉴定并强化那些为国内生产总值贡献大部分经济效益的经济领域，以及为这些经济领域打造良好的商业环境，使我国成为亲商和投资的国家。
较早时，时任首相拿督斯里纳吉也曾呼吁政府，应根据最初的概念和设计重启高铁计划，就是将两个东盟最大的经济体连接起来。
纳吉认为这个发展计划可以为半岛南部经济走廊带来新生机，包括依斯干达经济特区、峇株巴辖、麻坡、马六甲、芙蓉等等。
回顾隆新高铁的发展，马来西亚是在2016年12月和新加坡签署了双边协议，将建设一条350公里的高铁，从吉隆坡抵达新加坡只需90分钟。原本预计在2026年完成通车，但却在希盟执政时期因为成本太高而决定展延。
后来，马新两国领导人在2020年5月基于新的路线、设计等事宜，同意将隆新高铁计划展延至2020年12月31日，惟最后仍无法达致协议而正式告吹。