隆国际机场重塑品牌 改称 KLIA Terminal 1 & 2

隆国际机场重塑品牌 改称 KLIA Terminal 1 & 2

交通部长陆兆福透露,吉隆坡国际机场( KLIA )及吉隆坡第二国际机场( KLIA2 )已被内阁同意重塑品牌,并改名为“吉隆坡国际机场第一终站( KLIA TERMINAL 1 )及吉隆坡国际机场第二终站( KLIA TERMINAL 2  )。

不过,他并没有透露生效日期,“ 这不会立即实行。政府与大马机场控股公司会在今年第一个季度结束,即 3 月 31 日前,为 2023 年运营合约及相关的租凭协议作出最终定案及签约。”

针对这项改名建议,陆兆福表示,大马机场控股公司还要通知大马交易所,以及国际航空运输协会及国际民航组织。这是为了让股东和大众知道相关的方向,通知相关国际机构亦是我国民航业的国际标准。

隆国际机场重塑品牌
改称 KLIA Terminal 1 & 2

陆兆福表示,重塑机场品牌的建议,为了国内机场的发展,对吉隆坡国际机场所带来的商业化持续性是很重要的。

他说,重塑品牌是为了通过更有效的机场市场推广服务,创造更高的价值,同时也巩固在本区域与其他国际机场的竞争力。

关于这项重塑品牌的项目,也会交由大马机场控股公司在签署 2023 年营运协议后才展开。

隆国际机场重塑品牌
改称 KLIA Terminal 1 & 2

“内阁已于本月2日,原则上同意大马政府与大马机场之间的运营协议内的新条款,以运营、管理、在大马维护和发展 39 个机场及短距起降机场,直到 2069 年。”陆兆福 9 日出席政府与大马机场控股公司签署营运协议活动时这么说。

根据交通部文告 ,该协议的主要条款和条件,包括政府和大马机场控股有限公司可以灵活地为机场开发成本提供资金,既可以使用政府通过开发支出( DE )的拨款,也可以通过任何合适的投资回收模型机制,使用大马机场控股有限公司资金。

不过,这须经双方同意加权平均资本成本( WACC )仅在项目实施,并获得政府批准时确定。

隆国际机场重塑品牌
改称 KLIA Terminal 1 & 2

此外,陆兆福也强调,梳邦机场落实改造计划,并非为了取代吉隆坡国际机场( KLIA ),因两者定位不同。

据研究显示,KLIA 每年的乘客量已经超过 6000 万人的次数,当 KLIA 的人次超过 6000 万之后,梳邦机场就可以发展成第二级机场( Secondary Airport ),作为 KLIA 的辅助。

陆兆福指 2002 年起,政府禁止窄体飞机在梳邦机场运作,但在 21 年后,KLIA 发展兴旺。“因此,我们可以重建梳邦机场。”

他说,KLIA 持续保留大马出入境的主要门户,梳邦机场则作为城市机场,两个机场属于互辅的性质,“梳邦机场就像伦敦希思机场,是一座城市机场,并不会取代 KLIA。”

政府已批准让 A320/B373 型窄体飞机,重新进入梳邦机场里运营,未来也将成为区域航空航天中心,及供私人商务机与 MRO 的运作。

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