财政部宣布，金务大联营公司（MMC Gamuda Joint Venture）将继续进行捷运第二路线（MRT2）的地下段建筑工程合约，因为他们同意将兴建成本的削减，从之前的21亿3000万令吉进一步降低21.5%，至36亿令吉。
财政部部长林冠英表示，衔接双溪毛糯─沙登─布城路线的捷运第二路线造价成本（不包括利息成本），从393亿5000万令吉降至305亿3000万令吉，已减少了88亿2000万令吉或22.4%。
“较早前，财政部已接受MMC金务大同意减少的52亿2000万令吉地面工程建设费用，由于地下工程只能折扣21亿3000万令吉，财政部不接受他们的献议，因此有关地下段建筑工程的合约被终止。”
林冠英指出，在金务大联营公司提供更大的成本削减后，该公司将继续进行上述工程。
他表示，该财团与财政部于10月22日重新谈判后，同意将成本削减从之前的21亿3000万令吉，进一步降低21.5%至36亿令吉。
“捷运第二路线工程地面段的所有站点将会保留，只有地下工程的2个站点，即大马城北站与大马城南站将搁置。该计划站点将从原有的35站减至33站。”
他指出，日前的内阁会谈同意了金务大联营公司这项最新献议，而财政部成功达至要合理化兴建费的目的。
财政部部长林冠英是于本月7日发布文告指出，政府宣布终止与金务大联营公司的捷运第二路线地下建筑工程合约，并透过公开招标方式寻找新承包商，以节省更多建设成本。
较早前，内阁于10月3日已经批准让该公司继续兴建捷运第二路线的地面工程，而兴建费用从原有的226亿4000万令吉，降低至174亿2000万令吉。这是透过减少建设成本及合理化其工程规模，并节省高达52亿2000万令吉，或从原有的建设费中减少了23%，且完全保留了地面段的所有站点。
当时，基于联邦政府与MMC金务大在兴建费用的谈判上无法达致协议，内阁议决停止167亿1000万令吉的地下段工程，而还没完成的阶段将会重新公开招标。
有鉴于此，基于MMC金务大的上诉，内阁同意重新进行谈判。