脚下时光|地铁附近的国家博物馆

文字 / 摄影 :张心旖

下了地铁,顺着道路来到了国家博物馆Muzium Negara,看到它的整体面貌。这座博物馆是在1963年开放,整体是马来西亚吉打州式传统设计。博物馆的屋顶是“米南加保(menang Kaban)”风格的屋顶。正门两侧有两幅巨型的镶嵌壁画,左侧是马来西亚各种手工艺品的制造过程,右侧是从12世纪起到1957年马来西亚独立各个历史时期的重要历史性场面。

不过,我们并没有直接进去,而是反其道而行,选择先去露天的展区。首先入目的是,一架飞机。根据那个飞机的说明板所述,这架飞机是鹰150B飞机(Eagle 150B Aircraft)是第一架在1993年完成的马来西亚制造的飞机。“鹰”飞机或“鹰”计划是政府利用当地技术和专业知识自行研制飞机的国家项目之一。而这架飞机是于2016年由当地复合材料研究马来西亚公司(Composites Technology Research Malaysia)(CTRM)捐赠给马来西亚博物馆。飞机爱好者想知道更多,可以亲自去那处看一看。

下一个是Batu Aceh(Acehnese Stones)。它是一种坟墓,起源于北苏门答腊的亚齐省。这些墓碑自公元15至19世纪以来一直由亚齐马来人雕刻而成,几乎遍布整个群岛。当时为马来国王及达官贵人所用。基于历史文化背景,这些墓碑被视为重要的马来文化遗产。我当时还“手多”去开那个围栏的门,真是对不起,真是失礼了。说明板的内容并不仅是这些内容,想知道更多可以到那边了解。

旁边的建筑是Istana Satu。它是1884年由统治登嘉楼的AI Mahrum Sultan Zainal Abidin III ibni al-Marhum Sultan Ahmad Muadzam Shah(1881年12月18日-1918年11月26日)建造的宫殿名称。最初,其是建于瓜拉登嘉楼的Kota Istana Maziah。后来,在1974年转移到国家博物馆。它是用传统的马来木工工艺建造,采用cengal木制成的十二柱房屋形式。不过,真没有想到,看上去就是高脚屋,没有想到是宫殿。

附近有两根柱子很高,柱上雕刻着一些纹样。其名为Kelirieng(Burial Poles)。根据说明板所述,在过去,Sekapan 和Punan Bah这两个部落的习惯是从棺材里收集骨头,并把它们放在远离他们房子的罐子里,重新埋葬死者。然后再把罐子放置在柱子内部或周围。这些葬柱估计有约200年左右的历史,是来自砂拉越jang河上游地区Belaga附近的sekapans和Punan Bah社区捐赠到博物馆。它们于1979年11月1日在博物馆重新竖立。较大的杆子高8.5米。真是高,要离远点才能拍完。不过,没有想到是这两个柱子有那么久的历史,真是失敬。

旁边有一个拱门,这拱门也大有来历。其是由古木制成,由来自吉兰丹Kampung Atas Banggul的皇家木雕家Encik Nik Abdullah设计,在1934年完工。果然博物馆的东西都不能小看。

这里还有展示旧时火车头、老爷车,如东南亚唯一一辆由瑞士公司设计和建造的客车——Koc Keretapi Bukit Bendera, Pulau Pinang。

附近还有Sir Frank Athelstane Swettenham C.M.G., K.C.M.G., G.C.M.G.和爱德华七世国王(King Edward VII)的雕像。说明板上写着他们人生简介。

最后,来到Muzium Negara的大门。这大门采用了Pintu Malim的形式,是位于吉打河口的瓜拉吉打市的城门之一。这个大门是复制品,是作为过去马来苏丹国的权力和力量的象征而建造的。说明板上不仅只是这些内容,想知道更多还是去博物馆一游吧。

虽然是想就这样结束打道回府,但还是要原路返回去看室内的博物馆。室内博物馆我在这里就不多介绍了,有兴趣者还是自己去参观吧。

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