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柔新捷运系统计划（RTS）已在本周进入最后谈判阶段，分析员预期会捎来佳音，进而为今年底隆新高铁计划（HSR）的双边协议，带来良好前奏。
根据联昌国际投行研究发布的报告，RTS项目可能在本月底签订协议，并在未来3至4个月取得数项进展，届时必能提振建筑领域。
分析员表示，这项协议有数个条款需双方先在本月底解决，包括委任大马国家基建公司和新加坡SMRT集团之间的联营公司一同营运RTS、先前同意联营公司30年经营权条款、在两地各别成立基建公司等等。
修改后的项目成本则为32亿令吉，且估计会分割成数个工程配套，平均每个配套5到8公里。
简单举例，假设建筑成本中的70%或22亿令吉属于土木工程，可能会有5至10项配套，平均价值介于4亿4200万和2亿2100万令吉；惟筹资方式目前尚未确定。
项目结构方面，分析员认为，为了最大化效益及让本地小型非上市承包商受惠，不排除政府会要求大型业者与小型业者联营竞标。
预期会参与项目竞标的公司，包括IJM、WCT控股、双威建筑、睦兴旺（MUHIBAH）、马资源（MRCB）和杨忠礼机构（YTL）。
至于HSR项目，分析员点名先前就赢获大型工程，但后来遭取消的两家企业，即杨忠礼机构和马资源可能是项目的领跑者。