市场看第11大马计划 3大课题带来的机遇及挑战

市场看第11大马计划
3大课题带来的机遇及挑战

我国房市淡静,今年首季交易量按季减少6.2%,从去年末季的9万4500宗,滑落至8万8600宗;期间交易额则从386亿令吉下跌1亿令吉,与2014年首季的400亿令吉相比,减少了3.8%。
银行收紧贷款,加上消费税落实,皆是冲击市场购兴的主因。市场人士原先还期望,政府或趁第11大马计划揭盅时,一并为房地产领域宣布利好措施,以提振并扭转惨淡房市现象。
不过,从第11大马计划的宣布看来,政府未来5年的发展焦点更为看重交通基建,以拉近城乡距离,加速国家经济发展。
市场观察者认为, 第1 1 大马计划忽略了房地产领域,唯一值得安慰,是政府积极推动城乡交通,包括在偏远的乡村地区建设公路、捷运第2线路与轻快铁第3路线等基建项目,或可间接带动附近的房屋价格。
课题1 基础建设 机遇》挑战
舒缓人口暴涨问题
众所周知,城市发展的主心骨仍仰赖于周边地区的基本设施建设,目前在第10大马计划下推行的大吉隆坡(Greater KL)计划,将建设3条捷运线路,从双溪毛糯经沙登通往布城的捷运第2线路工程将于明年6月展开,至于第3条捷运线则会在今年内探讨线路。
由于捷运计划将大大缩短城市与郊区距离,本地许多知名发展商,如马星集团、实达集团、丽阳机构与双威集团等,纷纷相中捷运周边土地,打造一个又一个新发展项目。
虽说位在捷运线路与轻快铁站周边的土地与房屋价格,势必将在工程建竣后直线上涨,但另一方面频频攀高的土地价格,却也是发展商最不乐见的情况。
对此,大马中华总商会副会长兼建筑、房产基建组顾问拿督陈成龙认为,身为发展商必须要能看得长远,才能更精准地把握每一个瞬间,化危机成转机。
课题2 可负担房屋 机遇《挑战
成本与获利在天秤的两端

政府自2009年推出一系列打房政策之后,成功为本地房市降温,但在这次的第11大马计划,政府并未特别为房地产领域宣布任何好消息,但马来西亚房地产代理公会(MIEA)全国副主席林文彬认为,这并不表示政府将会一直忽略本地房市的发展。
他以前几年一直出重手打房的中国为例,广州最近才宣布刺激房产的政策,因此,他相信我国政府或也会调整房市政策,毕竟政府不可能一辈子都只在打房。
不过,另一个在第11大马计划重点提及的课题,则是可负担房屋计划。
对于大部分的国人来说,尽管政府过去几年致力于推广可负担房屋项目,但想要拥有自己的第一间屋,仍是一个遥远的梦。房地产专家指出,惠民与获利就像是悬在发展商财报两端的天秤,想要平衡这两点非易事。
目前,政府是透过两个管道推动可负担房屋项目。第一是透过政府机构,如一个大马人民房屋计划(PR1MA)与国家屋业发展有限公司(SPNB)承建;第二则是强制发展商必须承建30%至40%的可负担房屋。
课题3 大马依斯干达 机遇》挑战
前景依旧备受看俏

我国在第11大马计划下,锁定推动4大城市与5条经济走廊发展,当中柔佛的新山市和大马依斯干达计划皆榜上有名,对于近来频频遭市场观察者点名已有供过于求现象的大马依斯干达计划来说,犹如注入一剂强心针。
这无疑表示政府对大马依斯干达计划仍旧信心满满。随着柔佛州政府已暂停批准新的服务公寓项目,并为服务公寓推行4项措施,包括制定兴建指南、圈定建设位置、更严苛的兴建条件,和推行“大马依斯干达特区房产行动”,将能够改善供过于求的现象。
在依斯干达也有发展项目的陈成龙披露,很多人都认为依斯干达已经供过于求,但他们却忽略了长期发展所将带来的变化。
随着地理情况如巴士总站、铁轨与高铁的兴建等改变,现在的不好会否在未来变成好,是谁也说不准的事。
 
(文章未完,全文请阅第40期《大马房地产》杂志)

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