大马是新加坡最大的沙石供应国，且从1965年独立迄今，新加坡的国土通过填海方式，面积已增加了四分之一。
如今有消息指出，首相敦马哈迪对新加坡大量引进大马沙石，以扩张其领土而感到不满，于是在去年10月3日悄然对新加坡展开“断沙”措施。
这项消息已获得马哈迪新闻秘书恩迪沙兹里阿克巴证实，不过他强调，大马政府的决策是为了打击沙石走私活动，不是针对新加坡扩充国土的计划。
据悉新加坡计划在2027年之前，将其南部的多个深水港口移往大士港，而附近海域的界线曾掀起两国争议。
与此同时，大马也在极力发展大士港对岸的丹绒柏勒巴斯港口，加强其竞争力之际，亦与香港和记黄埔集团联手，准备在该海域发展全球最大的“船对船”中心。
其实自马哈迪在去年第二度出任首相后，马新两国已经在多个课题“交手”，包括重提拆堤建弯桥、延搁已签定的隆新高铁计划等等，导致两国关系一度紧张。
大马对新加坡断供沙石，则是另一个受到关注的外交课题。由于这可能引起外交风波，因此有关决策从未对外公布，新加坡政府也未曾针对有关禁令发表任何公开声明。
相关报道指出，新加坡负责沙石进口事务的国家发展部，没有直接回应有关大马禁止沙石出口的提问，仅表示该国拥有多个沙石进口来源，以及正在减少依赖有关商品。
根据全球海关提供的资料显示，新国仅在2018年就从大马进口5900万吨沙石，费用高达3.47亿美元（约14.37亿令吉），占了大马全球沙石销量的95%。
值得一提的是，早在2007年，印尼也曾以环境问题，禁止该国向新加坡出口沙石时，引发新加坡“沙石危机”，建筑活动几乎停止。此后新国加强了库存，其来源主要来自东盟国家。
新加坡两名不愿具名的沙石进口商披露，由于沙石越来越稀缺，促使新加坡远从印度采购沙石，进而推高进口成本，因为运输费是进口沙石的最大单一成本。