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在东海岸铁路（ECRL）计划C段北线文件移交仪式后，交通部长拿督斯里魏家祥指东铁已经有了定案，即使换了执政党也不会再有更动。
“东铁是政府对政府（G2G）的项目，当政府签署了合约，这部分已经有了定案，我们会继续进行，跟州或中央政府的更迭无关。”
据了解，东铁是从吉兰丹哥打峇鲁至雪兰莪巴生港口，总长665公里的电线铁道路线。至于C段路线的分布，即从文德甲–鹅唛的C1路线，以及鹅唛–双文丹–巴生港口的C2路线。
“在东铁恢复原有的C路线后，它将通过主要在文冬、鹅唛、双文丹的路线，从文德甲衔接至巴生港口。”
他强调，这是一个高影响力的项目，将大大缩短行程的时间，并成为东海岸各州经济活动的驱动力，以及刺激投资、商业活动、创造就业机会、增加旅游活动、高质量教育设施的强大催化剂。
惟此前东铁项目曾经历停工和多次修改，包括在希盟执政后勒令停工，之后通过修改路线和缩减站点以较低成本。后来国盟政府执政，又再修改为原先路线。
加上冠病疫情在我国肆虐，许多工程项目都被迫停工，对于接下来是否还会受到疫情影响工程进度，魏家祥直言，目前并没有任何要求工程暂停的指示。
“尽管铁路工程进度有所延迟，但距离2027年的完工期限还有很长一段时间，我们有信心可以在2027年如期完工。”
截至10月31日，东铁工程的总进度为25.09%，相比起预定的27.55%，其实并未有太多延误。