【第88期封面故事:基建篇】 大马城ECRL复工有小遗憾 需要有利经济政策大力推动

我国上半年房地产市场依然维持静淡情况,对本地城市土地兼交通规划专家吴木炎而言并不意外。这是因为希盟政府才刚上任满一年,许多政策及动向仍不明确,以致我国房市在上半年处于一个没有方向的状态,发展商与买家皆保持观望,房地产活动全面放缓,整个房市都在降温。

来到下半年,随着政府开始对房地产领域定下了明确的宏观方向,着重发展可负担房屋,为发展商指明了前进的方向。同时,政府也厘清市场需求,开始在适合的地点规划可负担房屋计划,让下半年的整体房市逐渐有所起色。

不但如此,政府在今年4月也捎来了好消息。早前一度被腰斩的大马城(Bandar Malaysia)和东海岸铁路(ECRL)计划双双获得复工,相信将吸引外资和跨国企业入驻,不但周边土地发展潜能看涨,更有望带动建筑业及相关领域的发展,可说为本地疲乏的经济和房市注入了一支振奋剂。

吴木炎对大马城和东铁计划的重启表示支持,但坦言仍有一些小遗憾, 因为这两个项目重启后所能创造的效益,其实不比原本的规划来得高。

大马城吸引力不比从前
在最初的计划中,大马城旨在成为一个综合地下城市,同时将作为马新高铁(HSR)在我国的终点站,并透过衔接捷运2号及3号线(MRT 2&3) 、电动火车(KTM)以及机场快铁(ERL),成为吉隆坡主要的公共交通枢纽。

然而,随着马新高铁及捷运3号线计划被展延,吴木炎认为大马城的重启,少了这两个铁路计划作为带动力,将弱化其作为交通枢纽功能,最终只能变成一个一般的商业圈。

“马新高铁与捷运3号线一日未复工,大马城的交通衔接仍缺乏完整性,以致其交通枢纽的元素不再那么浓厚,整个项目就只是一个普通的商贸中心,吸引力不比原本的规划来得大。”

(文章未完,全文请翻阅第88期《大马房地产》杂志)

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