大型发展计划向来是推动国家经济的重要元素之一，能够刺激周边的房地产市场。随着我国在今年5月改朝换代后，一些在前朝政府领导期间所启动或宣布的大型发展计划命运，也备受国内外投资者的热切关注。现在就让我们一起针对大马城、敦拉萨国际贸易中心（TRX）和数字自由贸易区（DFTZ）进行2018年回顾。
》大马城
目前处于停顿状态 发展前景陷入未知数
随着新政府决定展延马新高铁（HSR）计划，作为该高铁计划大马终点站的大马城项目（Bandar Malaysia），目前也处于停顿状态，发展前景陷入未知数。
大马城位于吉隆坡新街场，是一项占地486英亩的综合城市发展计划，欲打造为城内的中央交通枢纽，并提供诸多的商业、投资及就业机会。
这项大型计划原本由一个马来西亚发展有限公司（1MDB）主导，但该公司因面临财务压力而释出项目，并由大马依海控股（IWH）和中国中铁（CREC）所组成的财团接手。然而，前朝政府以负责公司无法如期付款为由，取消其发展资格并重新招标。
去年11月，财政部官员披露，已有8家企业参与竞标大马城计划，并会在近期内公布招标结果。然而，在政权更迭后，大马城计划便落入希盟政府的检讨名单中，随后也重新公开招标。不过，自政府公开招标以来，大马城计划迄今并没有收到任何的竞标书。
据财政部特别官员潘俭伟透露，目前尚未有任何公司投标大马城计划，而市场也传出大马依海控股或再度参与竞标，让大马城计划重燃希望，惟最终遭后者否认，至今也未有任何进展。
（文章未完，全文请翻阅第80期《大马房地产》杂志）