| 捷运1号线系列 本期焦点1：武吉免登站 |
| 小档案 车站编号 ： SBK18A 车站地址 ：Jalan Bukit Bintang, 55100 Kuala Lumpur 接驳路线 ：吉隆坡单轨列车（KL Monorail） |
获吉隆坡金三角加持 旧区重建能释放发展潜能
》房市影响
由燕美路（Jalan Imbi）、苏丹依斯迈路（Jalan Sultan Ismail）、武吉免登路（Jalan Bukit Bintang）和拉惹朱兰路（Jalan Raja Chulan）围绕而成的武吉免登（Bukit Bintang）地带，是我国首都主要的商业和娱乐场所集中地，亦称为吉隆坡金三角区。
这里除了众多购物商场、办公大楼、廉价及星级酒店林立之外，其实也不乏各类型的公寓住宅项目，展现出人潮攘来熙往的都市景象。这里不仅是外国人眼中的旅游地标，更是我国房地产的投资热点。
由于武吉免登原有的轨道公交仅为单轨列车（Monorail），无法平衡该区热络的发展，需要如捷运般的大众运输系统支撑。因此，在当地设立武吉免登捷运站（Bukit Bintang MRT Station）无疑是最适合的选址。
作为首都市中心，武吉免登不缺人流与基本商业活动，四周耸立的高楼大厦已为该区发展奠下基础，相信捷运站的进驻可进一步带旺当地发展。
不过，武吉免登站与沿线的前后两个站点，即默迪卡站（Merdeka MRT Station）和敦拉萨国际贸易中心站（TRX MRT Station），因为周边的焦点项目皆未竣工，却无法形成平衡的发展，以致捷运效益暂时未能显现。
值得一提的是，这里的房市其实仍有很大的发展潜能，尤其是在旧区重建的部分。
隆市中心日益面对土地稀缺的情况，但武吉免登实际上尚有许多旧区可供重新发展，使其成为一处充满潜能的黄金地。
惟以目前的情况来看，当地的重建时机尚未完全成熟，仅有乐天广场一带的部分土地进行重建，而从章卡武吉免登（Changkat Bukit Bintang）至吉隆坡帝苑酒店（Hotel Istana）之间的旧区，目前则无重建计划。
鉴此，若捷运站能进一步刺激当地的旧区重新发展，包括从武吉免登延伸至安邦路的整个走廊，才算达到最理想的捷运效应，全面带动房市发展。
可惜的是，捷运站因地理位置的因素，限制了其可发挥的效应。
根据最初的捷运蓝图，贯穿武吉免登的捷运1号线，原本是从占美清真寺（Masjid Jamek）一路经过拉惹朱兰路，再到武吉免登，并延伸至敦拉萨国际贸易中心（Tun Razak Exchange，TRX）。
拉惹朱兰路拥有非常高的客流量，是潜能最高、最理想的捷运站选址，可惜一些因素导致该捷运站最终无法在占美清真寺设立，因此只能放弃原先的路线，并错失了在拉惹朱兰路设立捷运站的机会。
相较于原本的路线，如今的捷运站选址略为失色，其所处的武吉免登广场（Bukit Bintang Plaza）地带没有进行全面的重建计划，限制了捷运的效益。
由于该区土地属于各别地主或发展商，他们各自发展独立项目，难以就整体性的发展协调达成共识，使得整个地带的发展不连贯，呈现出旧区与新区交错的面貌。若要前往一些商场或酒店，往往需拐过旧巷子才能抵达。
不完整性的地区发展，更是导致地下捷运系统无法充分发挥效应。尽管如此，作为娱乐与商业重镇，武吉免登依然能吸引人潮，具备生存条件，而旧区会在环境压力下形成自然发展。
（文章未完，全文请翻阅第75期《大马房地产》杂志）