| 捷运1号线系列 本期焦点1：国家博物馆站 |
| 小档案 车站编号 ： SBK15 车站地址 ：Jalan Damansara, 50470 Kuala Lumpur. 接驳路线 ： 格拉那再也轻快铁线（LRT Kelana Jaya Line）； 巴生港线及芙蓉线（KTM电动火车）；吉隆坡机场快铁（ERL KLIA Express）； 吉隆坡机场支线（ERL KLIA Transit）；吉隆坡单轨列车（KL Monorail） |
地点规划有欠完善 无法有效服务吉隆坡中环
》房市影响
在全程31个站的双溪毛糯至加影捷运1号路线中，共有7个站点是属于地下车站，国家博物馆捷运站（Muzium Negara MRT Station）便是其一。
顾名思义，这个打着历史景点名号的捷运站，与马来西亚国家博物馆比邻而设，同时也作为吉隆坡中环（KL Sentral）综合公交系统的交汇站。
作为吉隆坡中环综合公交系统的交汇站，国家博物馆捷运站本身并没有专属的特点，其吸引力主要来自于吉隆坡中环。
吉隆坡中环是首都发展最繁华的商业区之一，同时也是连接各区域的主要公交枢纽，附有轻快铁（LRT）、单轨列车（Monorail）、电动火车（KTM）、机场快铁（ERL KLIA Express）、巴士等公交系统，人潮攘往熙来。
有鉴于此，超过90%使用国家博物馆站的捷运乘客，皆是以吉隆坡中环为目的地。
然而，尽管被官方指定为吉隆坡中环的交汇站，但国家博物馆站却设立于吉隆坡中环的外围，处于一个隔离的地理形势。若要从该站前往吉隆坡中环，必须步行一段相当遥远的距离，超出了可被接受的范围，十分不便，大大减低了对乘客的吸引力。
由此可见，国家博物馆站在地点规划上有欠完善，可说是位于错误的地点。若能与吉隆坡中环形成无缝衔接，才是最理想的规划。
可惜的是，或许基于技术、财务或其他因素，以致该站最后无法与吉隆坡中环连接，错失了与后者各公交系统衔接的机会。
基本上，任何一个捷运站点，都有其本身最有效的作用及基本的吸引力，并与所属服务区域的周遭特点有直接关联。
举例说，有些站点位于办公楼聚集地，拥有许多就业机会，能够吸引人流；有些则位处商场、休闲区，以及密集的住宅区。
另一种则是公交导向发展（TOD），由站点连接至住宅区的行人通道，距离必须符合基本标准规划，即介于300或400米之内。
另有一些站点拥有“停车转乘”（Park and Ride）和接驳巴士服务，方便驾车人士转乘捷运，而这类捷运站将服务周围1至5公里内的密集住宅区。
以国家博物馆捷运站来看，该站本身即没有“停车转乘”服务，也不属于商业、商场或住宅区，同时也无法为比邻的国家博物馆带来显著的收益和人流，外观设计也与博物馆格格不入，再再凸显出其地理位置的缺点，难以起到带动房市和地区发展的作用。
》房价分析
围绕该站的房产项目，主要位于十五碑（Brickfields）、吉隆坡中环和孟沙（Bangsar）一带，包括Apartment Cuepacs、Dua Sentral、Highbank、Menara Pelangi、Mutiara Residency、Palm Court、Scott Sentral、Sri Bangsar、Sri Impian、Suasana Sentral、Suasana Sentral Loft、Villa Scott、633 Residency、The Sentral Residences等等，房价最低为26万令吉，最贵可要价700万令吉。
至于有地房产方面，主要是位于Federal Hill的Sri Bukit Persekutuan综合项目，包含Meadowbank Villas洋房和Westbank Terraces联排别墅，房价为100万令吉以上。
（文章未完，全文请翻阅第73期《大马房地产》杂志）