自从我国政府开始兴建捷运系统（MRT）以来，这个轨道交通系统便一直成为全城瞩目的热门话题。
去年12月15日，众人引颈期盼的双溪毛糯至加影捷运1号线（MRT 1）首阶段12个站，即双溪毛糯站（Sungai Buloh Station）至士曼丹站（Semantan Station）正式通车，为我国公共交通系统发展掀开新的篇章。
至于MRT 1的第二阶段19个站，即从士曼丹站延伸至加影站（Kajang Station），也从7月17日正式开跑。
这项路线全长51公里、涵盖31站的捷运计划，被视为是推动沿线站点地区发展的经济火车头。向来与公交系统息息相关的房地产市场，也将从中受到影响，沿线站点的周边房价和房租会否水涨船高，或者周边出现哪些具潜能的房产项目，无疑是投资者最为关注的焦点。
房地产市场有个说法，即“跟着捷运买房”，为了进一步探讨捷运沿线站点周边房产的发展和变化，本刊邀请了对我国捷运系统拥有丰富考察经验的陈鸿斌，针对全程31个捷运站点，综合作出精辟的分析，为投资者梳理出一系列重要资讯，协助掌握具有潜质的置产焦点。
| 捷运1号线系列 本期焦点1：双溪毛糯站 |
| 小档案 车站编号 ： SBK01 KA08 车站地址 ： Seksyen U20，40160 Shah Alam，Selangor Darul Ehsan 接驳路线 ： 双溪毛糯—沙登—布城线（捷运）；巴生港线（KTM电动火车） |
高档住宅区围绕 居民非捷运主要乘客
》房价分析：有地房产价格企稳
作为双溪毛糯至加影捷运1号线的第一站，双溪毛糯站周围由高档住宅区环绕，如Valencia、希拉马斯（Sierramas）和Garden Manor。这些住宅区建有半独立式和独立式洋房，房价介于200万至300万令吉。
当中，Valencia的有地房产，在过去两年的房价保持在每平方530令吉；而Sierramas的有地房产则企稳于每平方580令吉。
高层住宅方面，位于希拉马斯岭（Sierramas Height）建有低密度高级公寓，约有90间单位，售价介于98万至120万令吉，或每平方约800令吉；另有Villamas高级公寓，房价从60万至115万令吉。
相对地，若是比较这个高档住宅区之外，将可以发现周遭的房产混合呈两极化。沿着这个区域边缘的房产包括廉价房产，如售价为6万5000令吉的Danau Rebung无电梯组屋，还有工业工厂。
》房市影响：居民生活不依赖捷运
交通便利向来是人们投资房产的考量因素之一，而设有捷运站的地区周边房产，相信能更易获得购屋者和投资者青睐，连带刺激该区域的房市发展。
不过，对于双溪毛糯站而言，其落成并不会对周遭区域的房市带来多大的影响。当中最主要的原因是，双溪毛糯站周边皆为高档住宅区，居民多为高收入族群，如商人、律师、医生、管理层人员等。
这类族群的共同点是上班时间不局限于一般的朝九晚五，多数依据预约而工作，工作时间灵活，有时也会到海外公干。
同时，这群高收入居民大部分居住在围篱住宅区，并且都自备汽车或聘雇司机，并以私家车为他们主要的通勤工具，鲜少使用或依赖公交设施。
有鉴于此，双溪毛糯站周边的居民并非该捷运站的主要乘客，捷运系统对他们的生活作息影响不大，预计大部分乘客将来自武吉拉曼布特拉区（Bukit Rahman Putra）。
这也意味着，位于Valencia和Sierramas住宅区的房产价值，并不会因捷运站而获益。这主要是因为比起交通便利，高收入群体更崇尚一个较安静和注重隐私的居住环境。换句话说，捷运站对他们而言，并非是一个可为其生活形态增值的卖点，也因此房价和租金不会因捷运站而有明显的升幅。
同时，尽管国际学校、Villamas高级公寓就坐落在捷运站隔壁，但人们无法从该站步行到这些地区。这显示了该站拥有第一里和最后一里的问题，人们无法步行到该站，而是必须依赖开车或乘搭巴士。
尽管低收入族群是公交设施的频繁使用者，但低收入族群人口主要聚集的住宅区，却离双溪毛糯捷运站相隔甚远，因此也形成不便。
（文章未完，全文请翻阅第65期《大马房地产》杂志）