随着双溪毛糯—加影捷运1号线去年杪局部开通后，市场皆视其将改变马来西亚房地产的面貌。铁路交通系统除了能够改善郊区与市中心交通衔接，同时也进一步带动与捷运站相连的购物商场人流，而这个趋势或许将为马来西亚未来的购物商场发展模式，开启新的篇章。
目前，诸如怡克伟士（Ekovest）旗下的亿国城（Eko Cheras）综合项目、万达购物商场（1 Utama Shopping Centre）、The Curve购物商场、KL Gateway购物商场等，都是紧贴和铁路公共交通站点的购物商场与商区。
仲量联行（Jones Lang LaSalle）大马主管刘玉英受访时表示，根据该机构的数据显示，坐落在哥打白沙罗（Kota Damansara）的E-Curve，与八打灵再也Evolve概念商场（Evolve Concept Mall），都在捷运1号线首阶段投运后获益，到访以上商场的人流量增加了约20%。
“购物商场与捷运站或轻快铁站衔接并非新鲜事。实际上，这个模式从以前开始，就一直是购物商场经营上的成功方程式。”
从这点即可看出，良好的公交系统能够帮助购物商场加分，尤其在竞争越发激烈的市道中。
地底购物尚未成趋势
值得注意的是， 我国正在规划首个地底城大马城（Bandar Malaysia），将会成为全球最大的地底城市，同时也是马新高铁（HSR）位在大马的终点站，当中也将涵盖地底购物商场元素。这项计划预计最快将在今年内动工建设。
地底购物商场在日本及韩国等亚洲国家并不陌生，谈及大马城地底购物商场会否掀起我国购物商场全新发展趋势，甚而步入地底购物商场元年时，刘玉英坦言，地底购物商场料不会成为趋势。
（文章未完，全文请翻阅第61期《大马房地产》杂志）
