蕉赖南区有个代名词，就是“塞车重镇”。不管是居住于此的居民，或是外来居民要前往蕉赖南区，都因为严重的塞车问题而对这个地方又爱又恨。
那是因为从吉隆坡往返蕉赖南区，能够选择的公路并不多。对于在吉隆坡或八打灵再也工作、定居于蕉赖南区的民众而言，经沙叻大道（Salak Expressway）行驶至康乐花园，再转往蕉赖—加影大道无疑是最直接也最简单的路线。
蕉赖—加影大道角色重要
蕉赖—加影大道全长11.5公里，为我国首个来往方向皆拥有4条车道（four-lane dual carriageway）的大道，从康乐花园转换道通往加影绍佳那英比安（Saujana Impian），于1999年1月15日正式启用。
当然，若是不想经蕉赖—加影大道进出蕉赖南区，也可经康乐花园转往阿南达迈，取道Suadamai路，即可抵达敦胡仙翁镇；欲继续南下蕉赖翠岭镇则可继续往前驶进Suakasih路。
若想一路南下到蕉赖皇冠城及双溪龙，则可在Suadamai路第一个路口，左转进敦胡仙翁大道，并在过了第2美佳花园（Taman Megah 2）路口继续往前，即可通往蕉赖皇冠城与双溪龙。
Oregeon房地产咨询私人有限公司董事郭仁义直言，蕉赖—加影大道对蕉赖南区的发展有着深远的影响。
“ 若没有这条大道， 在此定居的人们只能特地绕道至蕉赖翠岭镇或双溪龙，取道加影外环大道（Kajang Silk Highway），再转往新街场大道（Sungai Besi Highway）前往吉隆坡， 其实是相当麻烦的事。”
双大道开通刺激发展
说起蕉赖南区的发展轨迹，自然少不了加影外环大道（SILK Highway） 和加影芙蓉大道（Lekas Highway；简称加芙大道）；这两条大道可说是除了蕉赖—加影大道以外，影响蕉赖南部的过去、现在与未来最为深远的所在。
加影外环大道2004年6月15日正式通车后，加上2012年建竣启用的加芙大道，这一带的发展就此迎来翻天复地的变化。
据顺丰置业有限公司（Access Realty Sdn Bhd）执行董事叶伟超观察，加影外环大道还未开通前，蕉赖南区的蕉赖翠岭镇并未如现在这般热闹活络。
“主要是因为加芙大道建竣通车后， 加影外环大道更进一步衔接至加芙大道，带动了蕉赖南区的发展，率先惠及蕉赖翠岭镇与蕉赖皇冠城。”
这可从蕉赖翠岭镇最新的发展动向看出端倪。现在沿着加影外环大道，从蕉赖翠岭镇通往新街场方向，两旁在建设中的新项目至少有6个，包括Silk Sky 服务式公寓、Symphony Tower、One Amerin Residence等。
“这些项目预期将在2年内竣工，届时将迎来更多人口到此定居。可以想象2年后，这一带的交通僵局将更加严重，不过这也象征着蕉赖南区持续火热发展， 换个角度想倒也不是坏事。”
（文章未完，全文请翻阅第59期《大马房地产》杂志）
