首相兼财政部部长拿督斯里纳吉于10月，在国会提呈的2017年国家财政预算案中，除了普遍人们所关注的房产政策外，还有一项宣布值得关注，即我国政府建议拨款550亿令吉，打造全程600公里的东海岸有轨列车计划。
此计划将把巴生谷与东海岸互相连接起来。根据初步建议，该路线将会从巴生港口，经过鹅麦、文冬、文德甲、关丹、甘马挽、阁蝶、瓜拉登嘉楼、哥打巴鲁，最后一站则会设立在道北。此项工程更是在较后，首相在访华行程中的其中一项焦点项目。
东海岸有轨列车计划是继巴生谷捷运、轻块铁、马新高铁计划后，另一项有轨交通计划。这条铁路将把东海岸的城镇与巴生谷互相联系起来，活络两地之间的经济活动。铁路的建设必定刺激东海岸各城镇的经济活动，如此一来，房产的需求也将跟随大势看涨。
有轨交通开入非城市地区，将会改变当地一直以来的发展模式，其中房产市场将出现以下3大现象：
I.工业转移现象
由于有轨交通系统改善了城镇与郊区的联系，一些企业，特别是生产性质的工业，将会考虑将生产线，从城市地区迁入半城乡区。
当中最关键原因便是，在半城乡区内能够寻获低廉的土地与人力成本。无可否认，城市区内的人力成本高昂，直接提高了生产过程中的总成本。
倘若能在拥有交通衔接的半城乡地区设立生产线，相信能够省下可观的成本数额。
铁路的建设将改变交通上的不便，将工业生产线转移至此的决定是可以理解的，像是可口可乐公司前阵子宣布，将瓶装生产线从新加坡搬迁到马来西亚，便可证明了以上现象。
II.转驳站四周土地价格上涨
铁路开入乡镇，激发经济活动，进而带动房产需求，而市场的需求必从转驳站旁开始散发开来。正因如此，转驳站旁的土地一定受到关注。
发展商清楚，转驳站旁的房产项目一定会得到市场的关注，因此将会把发展焦点锁定在此，然后进行土地收购。
然而，地主本身也清楚因为转驳站设立在土地四周，必然造成该土地抢手。水涨船高，自然不会轻易出让土地。发展商与地主不同的思维将推高土地价格，市场叫价直线看涨的现象可以理解。
回顾2013年，马星集团以每平方呎近300令吉的价格，收购位于雪州双溪毛糯的1亩发展地段，写下该区发展地段价格的历史新高。经分析，该地段的位置毗邻巴生谷捷运第一线的其中一个捷运站。以上例子论证所提之论述。
III.倾向高密度的发展项目
市场聚焦转驳站旁的区域，将刺激当地的经济活动，房产需求因此顺应而生。当土地价格高涨时，发展商则需要以高密度的发展来抵御高地价，以便可以获得适当的回酬率。
此时，地方政府将会考虑将该区域的发展密度提高，以便发展商能够在同样一片土地上，开发更多的房产项目，供应市场需求。换言之，该区域的发展模式将会朝着高空而上，出现公寓、服务式公寓等项目。
人们买房心态须调整
以上3种发展趋势现象，在巴生谷建有轻快铁站或是捷运站的地区非常明显，相信在马新高铁与东海岸有轨列车建成后，该现象也依然会重复发生。
届时，非城市居民们在购买房产时，就得调整心态，必须将高密度发展的房产项目，也纳入投资考量中，而非只是选择一般的有地房产。
从国家发展角度而言，政府大力发展公共交通的方向是正确的。建立有轨交通系统将各个地区互相连接起来，将使到区域发展在城市化过程中受惠。
当交通系统解决了人们在两地联系上的不便因素后，经济活力就会互相贯通。这对房产需求奠定巩固基础，房产价格稳健看涨。
