问题:“我买了一间新公寓单位,已经做好装修正准备出租,但我发现公寓管理层发出通告,禁止屋主出租房子给黑人和中东人,以维护公寓安全。请问公寓管理层可以这么规定吗?我是否必须遵守?”

【第55期地产圈】 李义廉:第三轻快铁带旺巴生

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我国首相拿督斯里纳吉宣布,巴生河流域第三条轻快铁工程将在2017年初展开,预计整个工程将耗时大约3年8个月,即将在2020年8月全面竣工,并且投入服务。首相是在8月杪为大马基本建设机构(Prasarana Malaysia Berhad)主持开幕活动时,做出以上宣布。
巴生河流域第三条轻快铁是从万达镇,通过沙亚南与巴生地区互相衔接,路线共长37公里,全程设有26个接驳站,预计耗资90亿令吉打造。该轻快铁路线必定带旺巴生以及沙亚南一带的经济活动,而当地的自然房地产也将成为市场焦点。
自政府推行经济转型计划以来,巴生河流域一带的区域在“大吉隆坡”计划下,受到政府的重点关注。提升巴生河流域内的交通成为了政府重要的工作之一。
其中计划包括已经投入服务的轻快铁延续工程,即将在不久后投入运作,衔接双溪毛糯与加影区的巴生河流域第一捷运系统,以及正在筹划建设,从双溪毛糯开往沙登及布城的巴生河流域第二捷运等,证明了政府的努力。
强化巴生房市基本面
如今将轻快铁路线延伸至巴生区域,不仅大大方便了巴生区人们的交通,也同时强化了巴生房产市场的基本面。
轻快铁的延伸是刺激巴生房产的催化剂,所有靠近轻快铁站的房产项目必然全线看涨。人们对于在巴生河流域内每个交通高峰时段,都被迫面对的塞车情况已经感到厌倦,因此在购买房子时,不介意以高一些的价格来换取位于轻快铁站附近的房产,以铁路代替驱车入城,免去塞车之苦。
从房产投资角度来看,则有异曲同工之处,市场现象告诉我们,租户是愿意以较高的租金租下靠近铁路的住所。
从另一方面来看,在轻快铁打开了交通方便之门后,相信许多投资者会考虑到此设立营运以及生产中心。
几个重要的原因在于,其一,巴生地区的房产与租金价格相对吉隆坡或八打灵再也地区便宜,在此设立营运中心减低营运成本;其二,著名的巴生港口坐落在巴生区内,为当地厂家提供便利。
依照几点推论,巴生区内的工业房产将看俏,更多投资商会进驻巴生,提供就业机会,带旺当地经济。因此预计,轻快铁开入巴生必催生更多的工业房产项目在巴生林立。
加快高密度项目发展速度
轻块铁开入巴生地区,转驳站附近的发展地段应声看涨。发展商们看准市场对轻快铁四周房产的需求,定会对四周的发展土地进行收购,地主们若不急于脱售所拥地段,必然不会轻易脱售,等待更高的价格再做考虑。
这样的情况实属正常,也正因如此推高发展土地价格。当发展土地价格高涨,相信也会渐渐改变巴生市场对房产需求的模式。
根据观察,巴生市场对有地房产的需求热烈,对高密度项目的购买欲望反之不强。这情况可以理解为过往巴生地区内的土地价格不高,能够大量开发有地房产项目,人们也不介意选择居住在离开吉隆坡市较远的此地,以换取有地房产。
随着土地价格攀升以及房产需求的激增,未来巴生区内的房产项目趋向高密度发展是必然的,因为这才能够符合经济效应。如今,第三轻快铁开入巴生更是加速了高密度发展项目,市场接受高密度发展项目也是迟早的问题。
因此,目前出现发展商积极收购发展地段的现象是有道理的。
应着重策划接驳系统
要为巴生房市奠定更稳固的基础,只是将轻快铁开入是不足够的。政府也应该着重策划轻快铁站旁的接驳系统。当人们到达轻快铁站时发现并没有方便的接驳交通工具极为不便,久而久之必舍去乘搭公共交通,这对城市的未来发展是不利的。
在轻快铁与公交接驳系统的相辅相成下,改善了往返巴生与各大重要城镇的交通,巴生人们对房产的需求必定看涨。

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