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【第65期跟着捷运看房市】双溪毛糯站及甘榜士拉玛站

MRT1-01
自从我国政府开始兴建捷运系统(MRT)以来,这个轨道交通系统便一直成为全城瞩目的热门话题。
去年12月15日,众人引颈期盼的双溪毛糯至加影捷运1号线(MRT 1)首阶段12个站,即双溪毛糯站(Sungai Buloh Station)至士曼丹站(Semantan Station)正式通车,为我国公共交通系统发展掀开新的篇章。
至于MRT 1的第二阶段19个站,即从士曼丹站延伸至加影站(Kajang Station),也从7月17日正式开跑。
这项路线全长51公里、涵盖31站的捷运计划,被视为是推动沿线站点地区发展的经济火车头。向来与公交系统息息相关的房地产市场,也将从中受到影响,沿线站点的周边房价和房租会否水涨船高,或者周边出现哪些具潜能的房产项目,无疑是投资者最为关注的焦点。
房地产市场有个说法,即“跟着捷运买房”,为了进一步探讨捷运沿线站点周边房产的发展和变化,本刊邀请了对我国捷运系统拥有丰富考察经验的陈鸿斌,针对全程31个捷运站点,综合作出精辟的分析,为投资者梳理出一系列重要资讯,协助掌握具有潜质的置产焦点。
 

捷运1号线系列
本期焦点1:双溪毛糯站
 
小档案
车站编号 : SBK01 KA08
车站地址 : Seksyen U20,40160 Shah Alam,Selangor Darul Ehsan
接驳路线 : 双溪毛糯—沙登—布城线(捷运);巴生港线(KTM电动火车)
 

 
高档住宅区围绕 居民非捷运主要乘客
》房价分析:有地房产价格企稳
作为双溪毛糯至加影捷运1号线的第一站,双溪毛糯站周围由高档住宅区环绕,如Valencia、希拉马斯(Sierramas)和Garden Manor。这些住宅区建有半独立式和独立式洋房,房价介于200万至300万令吉。
当中,Valencia的有地房产,在过去两年的房价保持在每平方530令吉;而Sierramas的有地房产则企稳于每平方580令吉。
高层住宅方面,位于希拉马斯岭(Sierramas Height)建有低密度高级公寓,约有90间单位,售价介于98万至120万令吉,或每平方约800令吉;另有Villamas高级公寓,房价从60万至115万令吉。
相对地,若是比较这个高档住宅区之外,将可以发现周遭的房产混合呈两极化。沿着这个区域边缘的房产包括廉价房产,如售价为6万5000令吉的Danau Rebung无电梯组屋,还有工业工厂。
》房市影响:居民生活不依赖捷运
交通便利向来是人们投资房产的考量因素之一,而设有捷运站的地区周边房产,相信能更易获得购屋者和投资者青睐,连带刺激该区域的房市发展。
不过,对于双溪毛糯站而言,其落成并不会对周遭区域的房市带来多大的影响。当中最主要的原因是,双溪毛糯站周边皆为高档住宅区,居民多为高收入族群,如商人、律师、医生、管理层人员等。
这类族群的共同点是上班时间不局限于一般的朝九晚五,多数依据预约而工作,工作时间灵活,有时也会到海外公干。
同时,这群高收入居民大部分居住在围篱住宅区,并且都自备汽车或聘雇司机,并以私家车为他们主要的通勤工具,鲜少使用或依赖公交设施。
有鉴于此,双溪毛糯站周边的居民并非该捷运站的主要乘客,捷运系统对他们的生活作息影响不大,预计大部分乘客将来自武吉拉曼布特拉区(Bukit Rahman Putra)。
这也意味着,位于Valencia和Sierramas住宅区的房产价值,并不会因捷运站而获益。这主要是因为比起交通便利,高收入群体更崇尚一个较安静和注重隐私的居住环境。换句话说,捷运站对他们而言,并非是一个可为其生活形态增值的卖点,也因此房价和租金不会因捷运站而有明显的升幅。
同时,尽管国际学校、Villamas高级公寓就坐落在捷运站隔壁,但人们无法从该站步行到这些地区。这显示了该站拥有第一里和最后一里的问题,人们无法步行到该站,而是必须依赖开车或乘搭巴士。
尽管低收入族群是公交设施的频繁使用者,但低收入族群人口主要聚集的住宅区,却离双溪毛糯捷运站相隔甚远,因此也形成不便。
 
 
 
(文章未完,全文请翻阅第65期《大马房地产》杂志)

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